NASCAR en 1969 estipulaba que cualquier coche corrió en la serie tenía que estar disponible para la venta y debe construir un mínimo de 500 para el público en general. Puesto que el cargador de 500 no era lo suficientemente rápido, Dodge volvió a entrar en el túnel de viento y creó uno de los más escandalosos y más buscados Cargadores, el 1969 Dodge Charger Daytona.   El Daytona usa un pedazo nariz puntiaguda que agregó 18 pulgadas en la parte delantera del coche. Esto le dio al coche la carga aerodinámica que los ingenieros estaban buscando, pero la parte trasera todavía tendían a levantar a gran velocidad. Para solucionar esto, montaron un ala grande a la cajuela que daría a la Daytona cargador de coche y de su hermana, el Plymouth Superbird 1970, el apodo de "coches" ala. El ala era de 23 pulgadas de altura para que el tronco puede ser abierto sin golpear la parte inferior del ala. Ligeramente modificado defensas y una capucha de la próxima Charger 1970 fueron utilizadas en el Daytona. Rear cucharadas orientación se agregaron a las defensas delanteras, justo encima de los neumáticos, que imitaban a sus hermanos de NASCAR. Pero aunque parecía fresco que no añade ningún adavantage aerodinámica. Fueron utilizados solamente para ayudar con la frotación de los neumáticos.   Sólo 503 Charger Daytona fueron construidas ya sea con 440 o 426 Magnum poder Hemi. Todos Daytonas llevaba rayas rojas, abejorros negros, o blancos que llevaban el nombre "Daytona" en el centro de la banda. Las alas estaban pintados del mismo color que las rayas. Los "coches ala" demostraría ser tan rápido y dominante que NASCAR efectivamente proscrito para la temporada 1971, según un nuevo reglamento fue introducido que limita todos los "aero" coches de una cilindrada máxima de 5.0 L (305 en ³), abajo del anterior 7.0 L ( Hemi 429 ). Siendo el primer coche en legar a 323 km/h.